Tuulivoimalan osien kuljettaminen ei ole mikään pieni tehtävä. Yli 80 metriä pitkät siivet ja muut raskaat komponentit aiheuttavat erityisen logistisen haasteen. Kuljetusten asettamista haasteista huolimatta hankkeiden on edistyttävä aikataulussa aivan kuten Ilmattaren Pahkakosken ja Korpilevonmäen rakenteilla olevat tuulivoimapuistohankkeet.
Ilmattaren Pahkakosken ja Korpilevonmäen tuulivoimapuistojen rakentaminen edistyy suunnitelmien mukaisesti ja pian ne tuottavat uusiutuvaa energiaa. Tällä viikolla alkoivat Pahkakosken tuulivoimapuiston komponenttien kuljetukset Raahen satamasta, kulkien Oulun ja Kiimingin kautta Yli-Iihin Pohjois-Pohjanmaalle, johon rakentuu yksi Suomen suurimmista uusiutuvaa energiaa tuottavista tuulivoimapuistoista. Partnerinamme toimii Ville Silvasti Oy.
Tuulivoimaloiden kuljetuksissa käytetään erikoisajoneuvoja. Tornikuljetuksiin tarvitaan erityisiä lavetteja, joihin torni kiinnitetään etu- ja takaosista. Silvasti käyttää kuljetuksiin uutta suuriin tornihalkaisijoihin suunniteltua erikoiskalustoa, joka minimoi kuljetusreitille tarvittavat tiemuutokset. Myös yhdessä innovatiivisen toimitus- ja nostosuunnittelun avulla työmaan tiet ja nostoalueet on saatu optimoitua siten, että kustannussäästön lisäksi ne jättävät huomattavasti pienemmän jäljen alueen luontoon.
Kuljetuksen sujuvuutta ja turvallisuutta valvoo kolmesta viiteen saattoautoa, jotka huolehtivat liikenteen ohjauksesta ja esteiden poistamisesta. Kuljetukset pyritään ajoittamaan hiljaisempiin aikoihin, jotta niiden vaikutus liikenteeseen ja paikallisyhteisöihin olisi mahdollisimman vähäinen.
– Tarvittaessa teitä vahvistetaan ja risteyksiä levennetään. Kuljetusreitin suunnittelussa on otettava huomioon teiden kestävyys, siltojen kantavuus ja kääntymisradat, kertoo Pahkakosken tuulivoimapuiston rakentamisesta vastaava Ilmattaren projektipäällikkö Niklas Löf.
TCI-urakointimalli optimoi hankkeen tehokkuutta
Ilmatar käyttää Pahkakosken tuulivoimapuistossa uutta ja innovatiivista TCI-urakointimallia (Transport, Crane and Installation) ensimmäisten joukossa Euroopassa näin suuressa hankkeessa.
– TCI-urakointimallissa tuulivoimaloiden rakentamisessa työnjako toteutetaan uudella tavalla. Perinteisesti tuuliturbiinivalmistaja vastaa sekä turbiinien toimittamisesta että niiden asentamisesta. TCI-mallissa nämä tehtävät jaetaan turbiinivalmistajan ja erillisen urakoitsijan kesken, joka hoitaa kuljetuksen, nosturitoiminnot ja asennuksen, Löf kertoo.
Ilmatar valitsi TCI-kumppanikseen erikois- ja raskaskuljetuksiin sekä projektilogistiikkaan erikoistuneen Kuljetusliike Ville Silvasti Oy:n, jolla on vankka kokemus suurista tuulivoimaprojekteista Pohjoismaissa.
Tuulivoimapuistojemme rakennustyöt edistyvät aikataulussa
186 megawatin nimellisteholla toimiva Pahkakosken tuulipuisto on valmistuessaan yksi Suomen suurimmista uusiutuvaa energiaa tuottavista voimaloista. Ensimmäisessä vaiheessa työmaalle kuljetetaan kaksi tornilohkoa kutakin voimalaa kohden. Loput viisi tornilohkoa toimitetaan pääasennusten aikataulussa, jotka alkavat lokakuun alussa.
Ensimmäisten 15 voimalan tiet ja perustukset ovat valmiit, ja loput valmistuvat suunnitelman mukaisesti syyskuun puoliväliin mennessä. Sähkönsyöttöverkko on jo valmiina vastaanottamaan uuden tuotantokapasiteetin. Voimalan kaupallinen käyttöönotto on suunniteltu loppukesälle 2025.
-Työt ovat edenneet suunnitellusti ja aikataulussa. Rakentamisvaihe työllistää paikallisia yrityksiä, mm. teiden kunnossapidon osalta. Oululainen yritys urakoi tuulipuiston huoltorakennuksen, Löf kertoo.
Myös Ilmattaren Korpilevonmäen tuulivoimahanke Satakunnassa etenee aikataulussa. Korpilevonmäen maanrakennustyöt ovat valmistuneet ja ensimmäiset voimalakomponentit toimitettiin työmaalle elokuun alkupuolella. Mikäli kelit ovat suotuisat on pystytysvaihe ohi lokakuun aikana. Sähköntuotantoon turbiineja on tarkoitus saada tammi-helmikuussa 2025 ja täyteen tuotantoon tuulivoimapuisto saadaan ensi vuoden toisella vuosineljänneksellä.
– Rakentamisen näkövinkkelistä hyvin kehitetty hanke on edennyt täysin suunnitellusti niin aikataulun kuin kulujenkin osalla. Kiitos hankekehitystiimille ja erityisesti Laitisen Timolle, kommentoi Ilmattaren rakennuttamisesta vastaava johtaja Petri Ainonen.
